兰州新区经三十三路与G341线立交工程

1.项目背景

本项目位于经三十三路与纬一路、G341线（白银至中川段）一级公路交叉处，是城市内外交通转换的重要节点。现状纬一路作为新区骨干型主干道，承担新区主城区东西向大部分交通量，已实施至与经三十三路交叉西约680米处；G341线（白银至中川段）一级公路是胶南至海晏公路的重要组成路段，设计G341线起点位于靖远县范家窑，设计终点至经三十三路东侧约1060米处，将通过本互通快速与经三十三路、纬一路对接城区主干路网，实现城市交通内外转换。

经三十三路为城市主干道，目前施工已经基本完成，尚未通车。随着经三十三路、南绕城快速路以及白银市政府实施的G341线（白银至中川段）一级公路等运输通道的开工建设，本项目实施将进一步促进白银市与兰州新区的快速对接，为兰州新区区域经济提供有力基础保障，对促进城市基础设施建设，带动周边土地开发和升值，以及美化城市景观和提升城市形象、改善投资环境及推动兰白经济核心区经济发展具有十分重要的意义。

（四）湿陷性黄土的综合处理。

（1）处理原则

根据本项目中湿陷性黄土的分布特征和项目特点，在湿陷性黄土的处治措施上遵循以下原则：

1）对于一般填方及挖方路段，路床底面均采用冲击碾压处治，以消除湿陷性，并提高压实度。

2）Ⅱ级以上自重湿陷性黄土路段，以黄土深度作为处治依据。

① 当黄土深度小于3m时，一般路段采用强夯处理基底，如果周边存在既有结构物、居民住宅等，造成条件受限，则基底采用翻挖回填H+0.2m厚5%灰土垫层处治，5%石灰土采用路拌法施工。

② 当黄土深度大于3m并且小于6m时，采用基底采用强夯法进行处治，根据基底黄土湿陷性等级选择强夯能级，如果黄土湿陷性为Ⅱ~Ⅲ级自重湿陷性，则采用能级1000kN·m的强夯进行处治，如果湿陷性黄土为Ⅳ级湿陷性，则选用能级3000kN·m。如果条件受限，则采取开挖隔振沟，必要时适当增加翻挖换填的深度或采用灰土挤密桩处理。

③ 当黄土深度大于6m时，一般路段采用灰土挤密桩处理，灰土挤密桩应尽量穿过黄土层，但单根长度不超过12m。其中，桥头处理范围为台后2H+3m范围；

④ 本项目中存在与老路拼宽路段，由于老路现状已经完成路面结构层铺设，为避免动力处治方法造成老路损坏，因此要求拼宽段一定范围内采用换填灰土+高速液压夯的处治措施。

根据湿陷性黄土的湿陷程度及分布厚度，结合当地施工经验，湿陷性黄土路段地基处理范围为路堤两侧排水沟外侧1米（无排水沟则为坡脚外2m）范围，设置挡墙路段应处理至基础底面外侧不小于2米。

3）对于基底进行的动力夯实处理，应注意与既有结构物、道路或民居等保持足够的安全距离。对于冲击碾压、高速液压夯等处理能级相对较小的夯实处治，应保证距离既有结构物距离不小于10m，距离房屋民居等距离不小于30m。对于强夯等能级相对较大的措施，根据规范要求最小水平安全距离在40m~50m，实际操作过程中，应在正式施工前进行试夯并观测对附近影响。

（4）本项目特殊路基处理中强夯处理与灰土挤密桩路段相毗邻，应在完成强夯处治后，再进行灰土挤密桩施工。

（2）处理措施：

1）两侧黄土丘陵区为Ⅳ级湿陷性黄土，其中项目主线起点白银方向的路基为深挖路堑，最大挖深达到53m，根据工程地质勘察报告反馈，对于挖深较大(超过40m)，路基基底的湿陷性基本已消除的情况，采用冲击碾压对路床基底进行密实加固。

2）对于以挖方穿越黄土丘陵区并且挖深较小(未超过40m)的情况，由于黄土湿陷性等级高，处理范围大，因此采用能级较高为3000kN·m的强夯处治。

3）项目主线两端分别接入既有道路，为避免强夯对已建成的道路产生影响，因此起讫点路段40~50m范围采用灰土挤密桩处理；立交工程匝道以及被交路经三十三路位于冲积河谷中，基底黄土湿陷性等级在Ⅱ~Ⅲ级，深度在2~4m，因此采用能级为1000kN·m的强夯进行处治，能级较低的强夯配合减振沟等措施，可以将强夯施工对经三十三路的影响降至最低。

4）匝道与既有经三十三路拼接的区域，施工场地狭窄，同时毗邻老路，强夯施工难以实施，因此采用开挖回填灰土+高速液压夯实的处治措施。

（五）互通立交区景观绿化的特色设计

互通区景观设计融入兰州特有的丝路文化、黄河文化元素：三条植物色带象征古、今、未来三条丝绸之路，四处节点景观象征产业之城、创新之城、开放之城、生态之城。以丝路与新城为契机，打造西部标杆性城市门户景观工程。