合肥绕城高速公路陇西至路口段

1.工程概况

合肥绕城高速陇西至路口段，即绕城高速东段，为G3京台高速的一段。陇西至路口段为双向4车道高速公路，本次改扩建工程通过“两侧拼宽”的方式将高速公路扩建为双向10车道高速公路，设计速度采用120Km/h，改扩建后路基宽度49.5m。

2.项目技术特点、难点

①本项目涉及到起终点互通改造，合蚌路桥拆除重建、学林路路改桥等，在工期较短的情况下，需完成施工内容多，施工任务重。

②本项目施工工点多，交通量大，极大增加了施工难度，施工期交通保畅尤为关键。

③本项目紧邻肥东县城，土地资源珍贵，高速公路改扩建时需结合肥东县城规划和城市发展要求。

3.主要创新点

①桩板式路基：不设边坡和排水边沟，节约用地、无需填土，对周边环境影响小。板、桩工厂预制，现场安装，装配化施工程度高，质量有保障，施工周期短，经济性好。装配式桩板式路基试验段，为标准化、快速化施工积累经验，同时又减少了土方和土地占用，节约了工程造价。目前在合宁、合安、合六叶等高速公路改扩建中推广使用。

②施工期交通组织：场内合理组织，确保安全；场外充分诱导，提前分流。通过合理安排工序，确保桥梁、互通区重要节点工程施工顺利进行。开创了高速公路改扩建主线双向四车道保通方案的先例。

③动态设计：设计时给一定的预留量，确保现场施工发生的工程量在设计范围内，减少变更发生量，保证方案的合理性。

④再生利用：通过厂拌水泥稳定冷再生底基层方案，将废旧路面用于底基层，基本实现公路路面旧料“零废弃”。

4.推广前景

桩板式路基试验段的成功，短平快的施工周期，双四保通的先例等为同类项目积累了极为宝贵的施工经验和管理经验。

项目地理位置图

陇西枢纽互通

桩板式路基

通车后主线双向10车道断面