铜陵至商城高速公路巢湖（沐集）至肥西（三河）段

1、项目概况

铜陵至商城高速公路巢湖（沐集）至肥西（三河）段起于巢湖市槐林镇衔接G4221沪武高速公路无为至岳西段和S30铜商高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段，终点衔接规划建设的G9912合肥都市圈环线南环段（暨G4222和县至襄阳高速公路巢湖至肥西段）。项目的实施对于完善安徽省高速公路网络，强化合肥都市圈对周边市县的辐射带动具有重要的意义。同时项目东西向延伸分别连通既有铜陵长江公铁大桥过江通道、在建铜商高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段和G4222和县至襄阳高速公路肥西（丰乐）至舒城（千人桥）至金寨（皖豫界）段，构建河南-合肥-浙江方向的出行新通道，对于充分发挥相邻高速公路过境通道功能，缓解既有芜合高速、合六叶高速等交通负荷具有重要作用。

路线全长约41.362公里，按双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。

2、项目技术特点及创新点

本项目针对复杂地质及建设条件，采取了针对性的措施，并取得了良好的成果，项目主要技术特点和创新点介绍如下：

1.项目不占用永久基本农田。严格控制永久基本农田占用是本项目的重点。

路线选线充分利用非永农走廊或非永农块状用地，适当采取相应的工程措施，如降低路堤填土高度，“瘦身”互通立交，局部受限路段采用挡墙收缩坡脚等方式，避免占用永久基本农田，合理节约耕地。

2.沿线分布风景名胜区、湿地公园、生态保护红线，环境敏感区分布广泛，景观需求高。

 项目区域内分布有巢湖风景名胜区、三河国家湿地公园、生态红线、饮用水源保护区。环境敏感因素要求高。路线选线阶段加强生态选线，尽量避绕自然保护区、生态红线等生态环境敏感区，对无法避让的保护区尽量采取措施减少占用。同时加强景观设计，打造生态长廊。

3.项目区域路网水系发达，圩区众多，沿线软基广泛分布，桥梁规模大。

 加强桥梁方案研究、比选，设计阶段对桩板结构、钢板组合梁、预制墩、预制桩、预制梁等工业化建造技术进行多方案比选，合理布设桥梁。本项目桥梁规模占比为51.8%。其中兆河、白石天河、杭埠河特大桥等特殊结构桥梁是设计的重点。

4.项目位于省会城市，临近环巢湖景观带，交旅融合需求高。

 服务区设计以“生态人文，科技创新”为理念。房建风格和品质要求与合肥市周边相融合。服务区综合楼采用现代建筑风格，造型清透秀丽。建筑细部采用波折的穿孔金属表皮，仿佛湖面微波泛起的阵阵涟漪。建筑端部弧角的处理手法，使得建筑更加圆润柔和。

5. 外业数字化采集及智能云外业系统应用

本项目外勘工作采用外业数字化采集及智能云外业系统。外业数字化采集是一种基于互联网、物联网、云计算等技术的“互联网+勘察”云数据管理平台，其主要功能有：钻孔数据外业采集、工程地质调绘数字采集、静探数据录入、坐标定位（类似手持GPS)、勘察档案管理、外业实用工具（电子罗盘、测距仪、赤平投影等）。

智能云外业系统基于GIS、云计算和大数据技术，重点解决传统外业采集面临的看图难、采集难、整理难、汇交难问题，将外业采集工作全部集中在一个平板中完成，实现无纸化作业，实现了“四个一”即一个平板、一键采集、一键共享、一键出版。

6.智慧高速

本项目以全线新技术应用、全面智慧升级为基本理念，在动态交通信息采集与融合的基础上采用智慧赋能的形式，围绕运营管理、运维养护、安全畅行、系统兼容、可持续发展五个基本维度，重点开展数字资产管养、智慧运行管理、主动交通控制、智能安全提升、精准出行服务五个方面的应用建设，以及展示层和智能中台的建设，实现高速公路智慧化、智能化。