铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段

一、项目概述

铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段是经安徽省人民政府批准实施的《安徽省高速公路网规划修编（2020年-2035年）》中铜陵-商城高速公路的一段，是安徽省“五纵十横”高速公路网规划的重要组成部分，对于优化路网结构、完善高速公路过江布局具有重要意义。

项目路线起于塔桥枢纽顺接已建成的合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线，终于在建G4221沪武高速设置沐集枢纽。路线总体呈东南至西北走向，途径无为市赫店镇、开城镇、严桥镇，巢湖市坝镇、槐林镇，路线全长27.456公里。项目起点至-K0+558段（顺接既有合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线段），双向四车道，设计速度120km/h，整体式路基宽度26m，-K0+558至终点段，双向六车道，设计速度120km/h，整体式路基宽度34.5m。项目总投资48.276亿元。

项目于2023年3月开工，计划2025年7月底完成交工验收。

项目地理位置图

通车实景图

二、技术标准

（1）道路等级：高速公路；

（2）地形条件：江淮波状平原区；

（3）设计速度：120km/h；

（4）路基宽度：双向六车道（双向四车道），34.5m（26m）；

（5）路面类型：沥青混凝土；

（6）汽车荷载等级：公路-I级；

（7）地震动参数：0.05g；

（8）设计洪水频率：路基、大中小桥及涵洞1/100、特大桥1/300。

永安河特大桥

三、主要技术创新点

（1）信息化技术应用

1.无人机机载激光雷达扫描技术

项目路堑段基础资料测量，采用无人机机载激光雷达扫描技术，以无人机作为激光数据获取空中平台，采集路线线位两侧一定范围内的三维数据，获取精确、密集的激光点云。再辅之于一定数量的路面控制点，获取路堑挖方段路线平纵横设计所需的三维信息。

解决了复杂地形下高精度地形测量和拟合方法、激光测量成果与道路设计的CAD交互的关键技术，实现激光测量技术与道路设计CAD协同设计。

2.外业工作可视化信息平台

通过设计数字化协同平台，策划并下达任务给参与人员，划分各人员工作职责，统筹后续工作进度。外业人员通过平台接收任务后，开展外业工作，同时实时上传采集数据，提高现场调查工作效率。

（2）装配化预制施工

结合装配式预制结构研发经验，为贯彻装配化、标准化理念，实现小型构造物装配化，减少户外施工时间，提高结构质量。主要包括：防护排水预制构件、装配式圆管涵、装配式箱型涵洞、装配式箱型通道等。全线防排水预制构件和涵洞通道的装配化率均达100%。

项目桥梁占比高达47%，从提升结构耐久性、加快施工进度、减小对水系路系影响等角度出发，推行预制装配化结构，全线桥梁预制装配化率达95%。

（3）综合节地措施

项目通过优化路基断面尺寸、以桥代路、优化桥梁断面尺寸、互通立交“瘦身”优化、路基挡墙收缩坡脚等综合措施，节约用地144亩，综合节地效果明显。

现场挡墙图

四、小结

项目设计充分汲取国内外先进勘测手段和设计方法，收集了省内以往项目的成功科研成果，并对其进行分类、归纳，采用长大桥梁设计雨水收集排放、装配式钢筋混凝土涵洞通道、路基路面工程小型预制构件标准化、安全设施等改进措施，广泛采用新技术、新设备、新材料、新工艺，极大提高了设计质量和水平，是一条“生态环保、资源节约、技术先进”的工业化示范之路。