G0323济宁至合肥高速公路凤阳至定远段

一、工程概况

G0323济宁至合肥高速公路为《国家公路网规划》（2022年7月发布）G3京台高速并行线，凤阳至定远段是G0323济宁至合肥高速公路的重要组成部分。项目的建设是贯彻落实交通强国建设、综合立体交通网规划等国家战略的需要，有利于加快推进安徽省“一圈五区”建设，改善凤阳、定远两县的对外通达条件，对于促进沿线旅游等资源开发和交旅融合发展，提升滁州市县域经济核心竞争力具有重要意义。

路线起于凤阳县中都街道围山枢纽，与已建凤阳支线高速公路交叉，顺接已建蚌埠至五河高速公路，路线向东南布设，止于定远县张桥镇高塘枢纽，与已建滁州至新蔡高速公路交叉。路线全长约55.889公里，按双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。

二、技术特点及创新点

本项目实施过程中，贯彻落实了《交通运输部办公厅关于实施绿色公路建设的指导意见》统筹资源利用，实现集约节约；加强生态保护，注重自然和谐；着眼周期成本，建养并重；实施创新驱动、实现科学高效；完善标准规范，推动示范引领等多方面提升项目品质，打造安全耐久、资源节约、低碳生态、人文和谐的绿色公路。

1、坚持生态选线，践行“绿水青山就是金山银山”

本项目临近多处自然保护地，坚持生态选线，避让凤阳山风景名胜区、韭山国家森林公园和韭山国家地质公园。避让集中成片状分布生态红线，路线因布设需要不可避免占用，从生态红线最薄的位置穿过。

2、平原区路基填料匮乏，多手段节约用土措施

本项目区域地貌单元属江淮波状平原，沿线所经的地区经济发达，土地资源日益珍贵，可取填料较匮乏。

（1）“开源”，多渠道借土方：利用沟塘扩建集中取土，互通内环进行场地改造取土，放缓边坡增加挖方量等。

（2）“节流”，多渠道借土方：满足水位要求，尽量降低路堤高度；加强对填土路堤、桥梁等形式比选，确保方案最优；局部填方段设置挡墙进行收坡，降低填方总量，减少基本农田占用。有效减少借方，节约土源。

3、实施工业化建造，构件生产工厂化、施工装配化

（1）路基小型构件预制化

桥头满铺及浸水护坡均采用六棱形混凝土预制块铺砌，拱形护坡采用预制拱形骨架；小型构件集中预制方便快捷，质量易控制，整体效果好 。

（2）推进标准化、工业化、装配式桥梁建设

桥涵设计遵循“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”的原则，体现“节约型交通”和“可持续发展”的思想。全线采用密肋式T梁、组合箱梁等标准梁型，预制装配式桥梁占比达94%。

（3）推广钢结构桥梁应用，实现快速、高效拼装施工

跨越现状高速公路的大跨度桥梁，优先选用钢结构桥梁，实现快速、高效拼装施工，最大限度减少本项目施工对被交道路影响。

4、数字化设计院工作平台全面应用

（1）云外业：实现外业数据的数字化采集、外业数据可视化、外业数据的实时共享、随时查看；

（2）协同设计：实现设计工作全过程数据共享、工作协同、工具智能；

（3）智云出图系统：实现参数化出图，提升效率；

（4）快速方案系统：实现三维可视化协作和方案快速生成。

5、穿越水源保护区全方位环保方案研究设计

本项目沿线水库密布，本项目不可避免的穿越，为减少对水源保护区的影响，采用雨污分离排水设计，当雨量较小情况下收集污水至两侧事故应急池排出，雨量大时雨水可以通过侧排式泄水管直接排出，保证结构安全的同时落实生态保护和水土保持措施。

6、推广供配电节能技术

推广应用供配电系统节能技术，通过服务区设置太阳能离网发电技术、外场监控设备采用“交流远程供电”技术、选用节能环保的供配电系统设备等手段，可在降低系统电力损耗的同时，大量节约铜（铝）资源的使用。房屋建筑上多利用自然光；室外拟采用部分太阳能路灯。房建工程各小区宿舍均采用太阳能进行热水供应。

7、积极探索“光伏+高速公路”模式应用

“光伏+高速公路”模式是指利用高速公路沿线的边坡、服务区、互通立交中的闲置土地等土地资源布置太阳能光伏组件，实现光伏发电、储能，推进绿色交通基础设施建设。本项目围山枢纽、凤阳山互通、斋朗枢纽、定远西互通、高塘枢纽及大庙服务区区域建设分布式光伏发电项目，采用光伏发电“自发自用、余电上网”模式，既能降低运营用电成本，减少化石能源消耗，助力交通领域“双碳”目标，又能通过光伏设施提升路域绿色形象，打造“零碳枢纽”示范场景，推动公路基础设施绿色低碳转型。