印度尼西亚雅加达-芝坎贝高架桥

雅加达-芝坎佩高速公路位于印度尼西亚雅加达东部，为雅加达地区通向芝坎佩地区的重要快速通道。雅加达-芝坎佩高架桥工程起点为Cikunir互通，终点为Karawang西互通，全长36.84km。随着当地经济快速发展，现状高速公路的通行能力日趋饱和，亟待进行扩建。基于道路两侧扩建范围有限，设计方案巧妙利用空间布局，采用在高速公路内侧两车道建设高架桥的总体扩建方案。

西亚雅加达至芝坎佩高架桥总体平面图

西亚雅加达至芝坎佩高架桥全长36.84km，桥梁方案采用窄钢箱组合梁，全桥标准跨径为60m，此外还有少量的45m、50m、55m、75m、100m和120m跨径类型。设计采用美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范AASHTO。

由于印度尼西亚本地桥梁设计规范不完善，特别是钢混组合结构应用较少，本项目将钢混组合相关技术与美国AASHTO规范相结合，针对雅加达至芝坎佩36.84km高架桥具有较好的应用价值。

该项目采用在中分带上设置高架桥的改扩建方案，解决了征地困难，通道稀缺等问题；通过设置9m的临时施工区域，解决了下部墩柱、承台和桩基施工干扰等问题；盖梁通过预制节段拼装和转体施工，避免了搭设支架位置冲突问题；钢梁采用窄钢箱组合梁，运用架桥机架设或顶推工艺，混凝土桥面板利用钢梁支撑，均实现了无支架施工，最大限度的减小对高速公路行车影响，加快了工程进度，缩短了工期，节约了工程造价。

拼装待吊装的单片窄钢箱组合梁

架设中的钢箱组合梁

项目特点：①分院首个真正意义上的海外项目，是设计咨询走出国门的标志。②采用美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范AASHTO咨询，突破了传统国内规范，与国内外现有的钢混组合梁技术相结合，可较好的促进相关技术在世界范围内推广。③基本不阻碍现有交通进行道路改扩建技术，其经验值得推广应用。